Elon Musk
일론 리브 머스크(Elon Reeve Musk, 1971년 6월 28일생)는 남아프리카 공화국 출신의 미국 기업가, 투자자이자 비즈니스 거물입니다. 그는 SpaceX의 창립자, CEO 및 수석 엔지니어이며, Tesla, Inc.의 CEO, Neuralink의 공동 창립자, 그리고 소셜 미디어 플랫폼 X(구 트위터)의 소유주 및 CTO입니다. 머스크는 2026년 9월 기준 그를 세계 최고의 부호로 등재한 블룸버그 억만장자 지수(Bloomberg Billionaires Index)를 포함하여 여러 경제 매체에 의해 세계에서 가장 부유한 인물 중 하나로 선정되었습니다.[7] 우주 탐사, 전기 자동차 및 인공지능 분야에서의 그의 업적은 전 세계적인 언론 보도와 비즈니스 프로필 조명을 광범위하게 받아왔습니다.[6][2]
머스크는 SolarCity, Tesla, SpaceX와 같은 기업들의 목표가 세상과 인류를 변화시키려는 자신의 비전을 중심으로 움직인다고 밝혀왔습니다. 그의 목표에는 지속 가능한 에너지 생산 및 소비를 통해 지구 온난화를 줄이는 것과, 화성에 인류 거주지를 건설하여 "생명체를 다행성 종으로 만듦"으로써 "인류 멸종의 위험"을 줄이는 것이 포함됩니다.[1]
그는 Hyperloop로 알려진 고속 운송 시스템을 구상했으며, 머스크 전기 제트기(Musk electric jet)로 알려진 전기 팬 추진 방식의 VTOL 초음속 제트 항공기를 제안한 바 있습니다.[2]
초기 생애
어린 시절
머스크는 1971년 6월 28일 남아프리카 공화국 트란스발 주의 프리토리아에서 태어났습니다. 어머니 메이(Maye, 결혼 전 성은 Haldeman)는 캐나다 서스캐처원 주 레지나 출신의 모델이었고, 아버지 에롤 머스크(Errol Musk)는 남아프리카 공화국 태생의 전기 기계 엔지니어였습니다. 그에게는 남동생 킴벌(Kimbal, 1972년생)과 여동생 토스카(Tosca, 1974년생)가 있습니다.
그의 친할머니는 영국인이었으며, 추가적으로 펜실베이니아 더치(Pennsylvania Dutch) 혈통도 가지고 있습니다. 1980년 부모님이 이혼한 후, 머스크는 주로 남아프리카 공화국 여러 지역에서 아버지와 함께 살았습니다.[10]
10살 때 그는 Commodore VIC-20을 통해 컴퓨팅에 관심을 갖게 되었습니다. 그는 독학으로 컴퓨터 프로그래밍을 익혔고, 12살 때 자신이 만든 BASIC 기반 비디오 게임인 _Blastar_의 코드를 _PC and Office Technology_라는 잡지에 약 500달러에 판매했습니다.[10] 이 게임의 웹 버전은 온라인에서 이용 가능합니다.
머스크는 어린 시절 내내 심한 괴롭힘을 당했다고 설명했는데, 한 무리의 소년들에게 구타를 당해 잠시 입원했던 사건도 포함됩니다.[10][11]
머스크는 처음에 사립 학교에서 교육을 받았으며, 영어를 사용하는 Waterkloof House Preparatory School에 다녔습니다. 이후 Pretoria Boys High School을 졸업했고, 18세 생일 직전인 1989년 6월에 캐나다 태생인 어머니를 통해 캐나다 시민권을 취득한 후 캐나다로 이주했습니다.
대학교
19세의 나이에 머스크는 학부 과정을 위해 온타리오주 킹스턴에 있는 Queen's University에 입학했습니다. Queen's University에서 2년을 보낸 후 1992년에 펜실베이니아 대학교(University of Pennsylvania)로 편입하였으며, 24세의 나이에 예술과학대학에서 물리학 학사 학위를, 와튼 스쿨(Wharton School of Business)에서 경제학 학사 학위를 받았습니다. 머스크는 두 번째 학사 학위를 마치기 위해 학업을 1년 연장했습니다. 펜실베이니아 대학교에 재학하는 동안 머스크와 동료 학생인 Adeo Ressi는 방 10개짜리 사교 클럽 하우스를 임대하여 비공식 나이트클럽으로 사용하기도 했습니다.
1995년 24세의 나이에 머스크는 스탠퍼드 대학교(Stanford University)에서 응용 물리학 및 재료 과학 박사 과정을 시작하기 위해 캘리포니아로 이주했으나, 인터넷, 재생 에너지, 우주 공간 분야에서의 기업가적 열망을 쫓기 위해 이틀 만에 프로그램을 그만두었습니다. 2002년에 그는 미국 시민권자가 되었습니다.
경력
Zip2
1995년, 머스크와 그의 형제 킴벌(Kimbal)은 신문사에 온라인 비즈니스 디렉토리와 지도를 제공하는 웹 소프트웨어 회사인 Zip2를 설립했습니다.[10] 1999년 2월, Compaq은 약 3억 700만 달러의 현금으로 Zip2를 인수하기로 합의했으며, 머스크는 자신의 7% 지분에 대해 약 2,200만 달러를 받았습니다.[12][10]
X.com 및 PayPal
1999년 3월, 머스크는 온라인 금융 서비스 및 이메일 결제 회사인 X.com을 공동 설립했으며, 이 회사는 나중에 Confinity와 합병하여 PayPal이 된 회사를 형성했습니다.[10] 2002년 10월, eBay는 약 15억 달러 가치의 전량 주식 거래로 PayPal을 인수했습니다.[13] PayPal의 최대 주주로서 머스크가 매각을 통해 얻은 수익은 약 1억 6,500만 달러로 보고되었습니다.[10]
SpaceX
2001년, 머스크는 우주 탐사에 대한 대중의 관심을 다시 불러일으키기 위해 화성 토양(regolith)에서 자라는 식량 작물을 포함한 소형 실험용 온실을 화성에 착륙시키는 프로젝트인 "Mars Oasis"를 구상했습니다. 2001년 10월, 머스크는 구상한 화물을 우주로 보낼 수 있는 개조된 ICBM(Dnepr-1)을 구매하기 위해 짐 캔트렐(Jim Cantrell, 항공우주 공급품 중개인) 및 아데오 레시(Adeo Ressi, 대학 시절 절친한 친구)와 함께 모스크바로 여행을 떠났습니다.
이 그룹은 NPO Lavochkin 및 Kosmotras와 같은 회사들을 만났으나, 캔트렐에 따르면 머스크는 초보자로 간주되어 러시아의 수석 설계자 중 한 명에게 침을 맞기도 했으며, 결국 그룹은 빈손으로 미국으로 돌아왔습니다. 2002년 2월, 그룹은 3기의 ICBM을 찾기 위해 다시 러시아로 향했으며, 이때 CIA의 벤처 캐피털 부문인 In-Q-Tel과 NASA의 Jet Propulsion Laboratory에서 근무했고 당시 위성 및 우주선 제작사인 Orbital Sciences를 막 떠나려던 마이크 그리핀(Mike Griffin)을 동반했습니다.
그룹은 Kosmotras와 다시 만났고 로켓 한 기당 800만 달러를 제안받았으나, 머스크는 이것이 너무 비싸다고 판단하여 회의장을 박차고 나갔습니다. 모스크바에서 돌아오는 비행기 안에서 머스크는 자신이 필요로 하는 저렴한 로켓을 직접 제작할 수 있는 회사를 시작할 수 있다는 것을 깨달았습니다. 초기 Tesla 및 SpaceX 투자자인 스티브 저벳슨(Steve Jurvetson)에 따르면, 머스크는 로켓 제작을 위한 원자재 비용이 당시 로켓 판매 가격의 3%에 불과하다는 것을 계산해 냈습니다. 수직 계열화(vertical integration)와 소프트웨어 공학의 모듈식 접근 방식을 적용함으로써, SpaceX는 발사 비용을 10분의 1로 줄이면서도 여전히 70%의 매출 총이익을 누릴 수 있었습니다. 궁극적으로 머스크는 "진정한 우주 문명"을 건설하겠다는 장기적인 목표를 가지고 SpaceX를 설립하게 되었습니다.
머스크는 초기 자산 중 1억 달러를 들여 2002년 6월 Space Exploration Technologies, 즉 SpaceX를 설립했습니다. 머스크는 캘리포니아주 호손(Hawthorne)에 본사를 둔 이 회사의 최고 경영자(CEO)이자 최고 기술 책임자(CTO)입니다. SpaceX는 로켓 기술의 수준을 발전시키는 데 중점을 두고 우주 발사체(launch vehicles)를 개발 및 제조합니다. 이 회사의 처음 두 발사체는 스타워즈의 *밀레니엄 팔콘(Millennium Falcon)*을 참조하여 이름 지은 Falcon 1과 Falcon 9 로켓이며, Dragon 우주선은 "Puff, the Magic Dragon"이라는 노래에서 이름을 따왔습니다. 7년 만에 SpaceX는 Falcon 발사체 제품군과 Dragon 다목적 우주선을 설계했습니다. 2008년 9월, SpaceX의 Falcon 1 로켓은 민간 자금으로 개발된 액체 연료 추진체로서는 최초로 위성을 지구 궤도에 올렸습니다. 2012년 5월 25일, SpaceX Dragon 우주선이 ISS와 도킹(berth)하며, 국제 우주 정거장에 우주선을 발사하고 도킹시킨 최초의 상업 회사로서 역사를 썼습니다.[8]
2006년, SpaceX는 국제우주정거장(ISS)으로 화물을 운송하기 위해 SpaceX Falcon 9 발사체와 Dragon 우주선의 개발 및 테스트를 지속하는 계약을 NASA와 체결했습니다. 이어 2008년 12월 23일에는 2011년 퇴역한 미국 우주왕복선을 대신하여 Falcon 9 로켓과 Dragon 우주선을 우주정거장에 12회 비행시키는 16억 달러 규모의 NASA 상업 재보급 서비스(Commercial Resupply Services) 프로그램 계약을 체결했습니다. 당시 ISS로의 우주인 수송은 러시아의 소유즈 우주선에 의해서만 처리되고 있었으며, SpaceX는 2010년대 후반까지 미국의 유인 발사 능력을 복구하는 것을 목표로 한 NASA의 상업 승무원 프로그램(Commercial Crew Program)에 따라 계약을 수주한 두 회사 중 하나였습니다. 이후 Crew Dragon 우주선은 2020년 5월 ISS로 향하는 첫 유인 임무인 Demo-2를 수행했으며, 그 이후로 NASA의 정기적인 승무원 교체 비행에 사용되고 있습니다.[14] 2015년 12월 22일, SpaceX는 Falcon 9 로켓의 1단 부스터를 발사대에 다시 착륙시키는 데 성공했습니다. 이는 궤도급 로켓 단계가 수직 착륙으로 귀환한 최초의 사례로, 재사용성을 향한 핵심적인 단계였습니다. 이러한 1단 회수는 2016년 해상 회수 플랫폼인 자율 우주항 드론선(autonomous spaceport drone ship)에 착륙함으로써 여러 차례 반복되었습니다. SpaceX가 당초 2016년 데뷔를 계획했던 Falcon 9의 헤비 리프트 파생형인 Falcon Heavy는 2018년 2월에 첫 성공적인 비행을 마쳤습니다.[15]
SpaceX는 Falcon 로켓에 사용되는 Merlin 계열 액체 연료 로켓 엔진과 Dragon 우주선에 사용되는 Draco 및 SuperDraco 추진기를 개발하여 발사 계획을 위해 대량의 엔진을 생산해 왔습니다.[16] Falcon 9 1단에 장착된 9개의 Merlin 엔진은 로켓 버전에 따라 이륙 시 약 5.8에서 7.6 MN의 추력을 발생시킵니다.[16]
2019년부터 SpaceX는 일련의 아궤도 및 궤도 테스트 비행을 통해 완전 재사용 가능한 Starship 발사 시스템을 개발하고 비행 테스트를 진행하며 기체 크기, 고도 및 임무 복잡성을 점진적으로 높여왔습니다.[17] 2026년 9월 28일, SpaceX의 Starship은 Flight 14에서 첫 번째 성공적인 궤도 비행을 완료했으며, Ship 41이 지구 저궤도에 도달하여 26개의 차세대 Starlink V3 위성을 배치했습니다.[9] Starship은 우주인을 달 남극 근처에 착륙시키려는 임무의 유인 착륙선으로 선정되어 NASA의 아르테미스(Artemis) 달 탐사 프로그램의 핵심 역할을 담당하고 있습니다.[17]
머스크는 아이작 아시모프(Isaac Asimov)의 파운데이션(Foundation) 시리즈의 영향을 받았으며, 우주 탐사를 인류의 의식을 보존하는 것은 아니더라도 확장하는 중요한 단계로 보고 있습니다. 머스크는 다행성 삶이 인류라는 종의 생존에 대한 위협에 대비한 헤지(hedge) 역할을 할 수 있다고 말했습니다.
소행성이나 슈퍼 화산이 우리를 멸망시킬 수 있으며, 우리는 공룡이 결코 보지 못한 위험에 직면해 있습니다. 조작된 바이러스, 실수로 만들어진 미세 블랙홀, 재앙적인 지구 온난화 또는 아직 알려지지 않은 몇몇 기술이 우리의 종말을 의미할 수 있습니다. 인류는 수백만 년에 걸쳐 진화했지만, 지난 60년 동안 원자 무기는 우리 스스로를 멸종시킬 잠재력을 만들어냈습니다. 조만간 우리는 이 초록색과 파란색 공 너머로 생명을 확장해야 합니다. 그렇지 않으면 멸종할 것입니다.
그의 목표는 유인 우주 비행 비용을 10분의 1로 줄이는 것입니다. 2011년 한 인터뷰에서 그는 10~20년 내에 화성 표면에 인류를 보내기를 희망한다고 말했습니다. 애슐리 반스가 쓴 머스크의 전기에서, 이 기업가는 2040년까지 8만 명의 인구가 거주하는 화성 식민지를 건설하고 싶다고 밝힌 것으로 알려졌습니다. 머스크는 화성 대기에 산소가 부족하기 때문에 모든 운송 수단은 전기(전기차, 전기 열차, Hyperloop, 전기 항공기)로 이루어져야 한다고 언급했습니다. 무인 Dragon 우주선을 화성에 보내고 2020년대 초반 특정 일정에 맞춰 전용 Mars Colonial Transporter 개념을 배치하려던 초기 계획은 이후 더 광범위한 Starship 아키텍처로 대체되었으며 원래 일정대로 진행되지 않았습니다.[17]
Tesla, Inc.
Tesla, Inc.(원래 Tesla Motors)는 2003년 7월 마틴 에버하드와 마크 타페닝에 의해 설립되었으며, 이들은 시리즈 A 펀딩 라운드 전까지 회사 자금을 조달했습니다. 머스크는 이 회사의 주요 주주입니다.
두 사람 모두 일론 머스크가 참여하기 전 회사의 초기 개발에서 활발한 역할을 수행했습니다. 머스크는 2004년 2월 시리즈 A 투자 라운드를 주도하며 이사회 의장으로 Tesla에 합류했습니다. 머스크는 회사 내에서 적극적인 역할을 맡아 Roadster 제품 디자인을 세부적인 수준까지 감독했으나, 일상적인 비즈니스 운영에는 깊이 관여하지 않았습니다.
2008년 금융 위기 이후, 머스크는 CEO이자 제품 아키텍트로서 회사의 리더십을 맡았으며 현재까지 그 직위를 유지하고 있습니다. Tesla는 첫 번째 전기 스포츠카인 Tesla Roadster를 제작하여 31개국에 약 2,500대를 판매했습니다. Tesla는 2012년 6월 22일 4도어 세단인 Model S의 인도를 시작했습니다.
2012년 2월 9일에는 SUV 및 미니밴 시장을 겨냥한 세 번째 제품인 Model X를 공개했으나, Model X의 출시는 2015년 9월까지 지연되었습니다. Tesla는 자사 차량 외에도 Daimler의 Smart EV, Mercedes B-Class Electric Drive, Mercedes A Class 및 Toyota의 RAV4 EV를 위한 전기 파워트레인 시스템을 판매합니다. 머스크는 두 회사 모두를 Tesla의 장기 투자자로 유치할 수 있었습니다.
머스크는 3만 달러 미만의 서브컴팩트 Tesla 모델을 제작하고, 다른 자동차 제조업체들이 자체 제품 개발 없이도 저렴한 가격에 전기차를 생산할 수 있도록 전기차 파워트레인 부품을 제작 및 판매하는 것을 선호해 왔습니다. 여러 주요 매체들은 첨단 차량 파워트레인에 대한 그의 업적을 두고 그를 헨리 포드와 비교하기도 했습니다.[3]
2013년 5월 All Things Digital과의 인터뷰에서 머스크는 전기차의 주행 거리 제한을 극복하기 위해 Tesla가 슈퍼차저 스테이션 네트워크를 "획기적으로 가속화"하고 있으며, 그해 6월 미국 동부 및 서부 해안의 스테이션 수를 세 배로 늘리고 연중 캐나다를 포함한 북미 전역으로 확장할 계획이라고 밝혔습니다. 2015년 기준 머스크는 Tesla 주식의 약 5분의 1을 보유하여 회사의 최대 주주가 되었습니다.[50]
2014년 기준 머스크의 연봉은 1달러이며, 실제로 이 명목상의 현금 급여를 받지 않았습니다. 대신 그의 보상은 주로 Tesla의 시장 가치 및 운영 목표와 연계된 스톡 옵션과 성과 기반 보상으로 구성되었습니다.[50][51]
2010년대 후반, Tesla는 Model 3 세단과 이후 Model Y 크로스오버의 대량 생산을 본격화하며 이를 베스트셀러 차량으로 만들었습니다.[18] 회사는 Autopilot 및 Full Self-Driving 운전자 보조 시스템을 확장하고 업데이트했으나, 이는 규제 당국의 정밀 조사와 미국 및 해외에서의 여러 안전 조사 및 리콜로 이어졌습니다.[19] 2020년대 중반에 이르러 머스크는 차량 및 에너지 사업과 더불어 Tesla의 주요 장기 집중 분야로 자율주행 로보택시와 Optimus 휴머노이드 로봇 계획을 점점 더 강조했습니다.[20] 2018년, 미국 증권거래위원회(SEC)는 머스크가 "자금 확보됨"이라는 문구와 함께 주당 420달러에 Tesla를 비상장사로 전환하는 것을 고려 중이라는 트윗을 올린 것에 대해 증권 사기 혐의로 기소했습니다. 머스크와 Tesla는 잘못을 인정하지 않고 각각 2,000만 달러의 민사 벌금을 지불하는 것으로 합의했으며, 머스크는 최소 3년 동안 Tesla 이사회 의장직에서 물러나고 특정 Tesla 관련 통신에 대해 사전 승인을 받는 데 동의했습니다.[52] 머스크는 나중에 합의안의 발언 관련 조항을 종료하거나 축소하려 했으나 연방법원은 이를 유지했고, 2024년 미국 대법원은 그의 상고를 기각했습니다.[53]
2014년, 머스크는 자동차 제조업체들이 전기차 개발을 가속화하도록 유도하기 위해 Tesla의 기술 특허를 선의로 사용하는 누구에게나 허용할 것이라고 발표했습니다. "안타까운 현실은 주요 제조업체들의 전기차 프로그램(또는 탄화수소를 태우지 않는 모든 차량에 대한 프로그램)이 소규모이거나 전무하며, 당시 그들의 전체 차량 판매에서 상대적으로 적은 비중을 차지하고 있다는 점입니다."[21][22]
SolarCity
머스크는 SolarCity의 초기 개념과 자본을 제공했으며, 이 회사는 2006년 그의 사촌인 Lyndon과 Peter Rive에 의해 공동 설립되었습니다. 2016년 Tesla에 인수되기 전까지 머스크는 SolarCity의 최대 주주였습니다.[51]
SolarCity와 Tesla 모두에 자금을 지원한 근본적인 동기는 지구 온난화 방지를 돕기 위함입니다. 2012년 머스크는 SolarCity와 Tesla Motors가 협력하여 전기차 배터리를 통해 지붕형 태양광이 전력망에 미치는 영향을 완화할 것이라고 발표했으며, 이 프로그램은 2013년에 시작되었습니다.
2014년 6월 17일, 머스크는 뉴욕주 버팔로에 미국 최대 태양광 발전소 규모의 3배에 달하는 SolarCity 첨단 생산 시설을 건설하겠다고 약속했습니다. 머스크는 이 공장이 "세계에서 단일 규모로 가장 큰 태양광 패널 생산 공장 중 하나"가 될 것이며, 향후 몇 년 안에 더 큰 시설들이 뒤따를 것이라고 밝혔습니다.
Hyperloop
2013년 8월 12일, 머스크는 선형 유도 모터와 공기 압축기에 의해 구동되는 에어 쿠션 위를 가압 캡슐이 주행하는 감압 튜브를 포함한 고속 운송 시스템 개념을 공개했습니다. 이 개념을 공개한 메커니즘은 알파 설계 문서였으며, 이 문서는 기술을 정의할 뿐만 아니라 광역 로스앤젤레스 지역과 샌프란시스코 베이 지역 사이와 같이 이러한 운송 시스템이 건설될 수 있는 가상의 경로를 설명했습니다.[54]
Hyperloop를 처음 구상한 후, 머스크는 Tesla와 SpaceX에서 차출된 12명의 엔지니어에게 9개월간 업무를 배정하여 개념적 토대를 구축하고 운송 시스템 설계를 제작했습니다. 시스템의 초기 설계는 이후 Tesla와 SpaceX 블로그에 게시된 백서를 통해 공개되었습니다. 해당 문서에 명시된 비용으로 기술적 실현이 가능하다면, 머스크의 제안은 고속열차나 항공 여행과 같은 기존의 장거리 운송 수단보다 저렴한 여행을 가능하게 할 것입니다.[54] 알파 설계는 공기 저항을 줄이기 위해 부분 진공 상태를 사용하는 것을 제안했으며, 이는 공기 베어링 스키와 공기 저항을 줄이기 위한 입구 압축기 같은 추가 기능을 통해 상대적으로 낮은 전력으로 고속 주행이 가능할 것으로 이론화되었습니다. 알파 설계 문서는 LA에서 SF까지의 Hyperloop 시스템 총 비용을 약 60억 달러로 추정했으며, 이 추정치를 확정된 프로젝트 비용이 아닌 예비적이고 추측적인 수치로 규정했습니다.[54]
2015년 6월, 머스크는 학생 및 기타 참가자들이 2016년 Hyperloop pod competition에서 SpaceX가 후원하는 1마일 길이의 트랙에서 작동할 Hyperloop 포드를 제작하는 디자인 경진대회를 발표했습니다. 캘리포니아주 호손에 위치한 SpaceX 본사의 테스트 트랙이 이후 완공되었으며, 2016년에 첫 번째 Hyperloop Pod Competition이 개최되어 학생 팀들이 트랙에서 프로토타입 포드를 테스트했습니다.[55]
The Boring Company
The Boring Company는 도시 교통 체증을 완화하기 위한 터널 굴착 기술과 지하 운송 시스템을 개발하기 위해 2016~2017년에 일론 머스크가 설립한 인프라 및 터널 건설 회사입니다.[23] 이 벤처는 SpaceX의 내부 프로젝트로 시작되었다가 별도 회사로 분사되었습니다.
첫 번째 상업 프로젝트인 Las Vegas Convention Center Loop는 라스베이거스 컨벤션 센터 지하의 터널로 구성되어 있으며, 캠퍼스 내 스테이션 간에 Tesla 차량으로 승객을 운송합니다.[24] The Boring Company는 미국의 다른 도시에서도 추가적인 터널 기반 교통 시스템을 제안하거나 계획하기 시작했으나, 여러 프로젝트가 허가 및 협상 과정에서 수정되거나 취소되었습니다.[25]
OpenAI
2015년 12월, 일론 머스크는 자신이 공동 설립한 비영리 인공지능(AI) 연구 기업인 OpenAI의 창설을 발표했습니다. OpenAI는 인류에게 안전하고 유익한 방식으로 범용 인공지능(AGI)을 개발하는 것을 목표로 합니다. 머스크는 OpenAI의 초기 이사회에 합류했으며 초기 재정 후원자 중 한 명이었습니다.[26]
2018년, OpenAI는 Tesla가 자율 주행에 관한 자체 AI 작업을 확장함에 따라 발생할 수 있는 이해상충을 피하기 위해 머스크가 이사회에서 물러난다고 발표했습니다. 그는 조직의 기부자이자 비공식 자문역으로 남았습니다.[27][28]
AI를 모든 사람이 사용할 수 있게 함으로써, OpenAI는 "이윤에만 몰두하는 초지능 시스템을 소유하여 너무 큰 권력을 얻을 수 있는 대기업뿐만 아니라, AI를 사용하여 권력을 얻고 심지어 시민을 억압할 수 있는 정부에 대항"하고자 합니다.
Neuralink Corporation
Neuralink Corporation은 이식 가능한 뇌-컴퓨터 인터페이스(BCI)를 개발하기 위해 2016년 일론 머스크가 공동 설립한 미국의 신경 기술 기업입니다.[29] 창립 팀에는 Ben Rapoport, Dongjin Seo, Max Hodak, Paul Merolla, Philip Sabes, Tim Gardner, Tim Hanson, Vanessa Tolosa와 같은 연구원들이 포함되었으며, 본사는 샌프란시스코에 있습니다. "Neuralink" 상표는 2017년 1월 이전 소유주로부터 매입되었습니다.
Neuralink의 초기 임플란트인 N1은 두개골에 배치되는 동전 크기의 임플란트와 뇌에 삽입되는 유연한 전극 실을 사용하여, 심한 마비가 있는 사람들이 생각만으로 컴퓨터 커서나 기타 장치를 제어할 수 있도록 설계되었습니다.[30] Neuralink는 2023년 미국 식품의약국(FDA)으로부터 첫 인체 임상 시험 시작 승인을 받았으며, 2024~2025년에 자원봉사자들을 대상으로 임플란트 삽입을 시작했습니다.[31] 설립 이후 이 회사는 여러 대학 및 연구 기관으로부터 다수의 저명한 신경과학자와 엔지니어를 영입했습니다.[32]
X (구 Twitter)
머스크는 2022년 말 440억 달러에 소셜 미디어 플랫폼 트위터 인수를 완료했으며, 이후 X로 브랜드를 변경했습니다.[56] 인수 이후 기간은 일련의 급격한 경영진 교체, 대규모 해고, 플랫폼 내 본인 계정을 통한 빈번한 공개 발표 등 중대한 운영상의 변화가 특징이었으며, 뉴스 보도들은 이를 내부 혼란 및 일부 광고주들의 우려와 연관 지었습니다.[56][4]
회사는 재정적 불안정에 직면했으며, 머스크는 2022년 12월 직원들에게 파산 가능성을 경고했습니다. 같은 달, 그의 패밀리 오피스는 인수 과정에서 발생한 부채 상환을 돕기 위해 원래 매입 가격으로 주식을 제공하며 새로운 투자자를 찾기 시작한 것으로 알려졌습니다.
동시에 Fidelity와 같은 일부 기존 투자자들은 보유 지분의 장부 가치를 50% 이상 하향 조정했습니다. 회사는 또한 광고 목표를 달성하는 데 어려움을 겪었습니다. 2023년 1월, CEO 아리 이매뉴얼(Ari Emanuel)이 이끄는 스포츠 및 엔터테인먼트 기업 Endeavor가 X에 투자하며 머스크 인수 이후 최초의 외부 투자자가 되었습니다.[4] X와 머스크는 또한 규제 및 법적 조사에 직면했는데, 여기에는 머스크의 2022년 대규모 트위터 지분 확보 시점 및 공시와 관련한 SEC 조사 및 합의 가능성에 대한 논의, 그리고 플랫폼의 콘텐츠 중재 및 투명성 관행에 대한 여러 관할권의 조사가 포함되었습니다.[56] 이전에 차단되었던 다수의 계정을 복구하고 중재 정책을 변경하기로 한 머스크의 결정은 서비스 내 혐오 표현 및 허위 정보에 대한 세간의 이목을 끄는 공적 논쟁을 불러일으켰으며, 일부 주요 광고주들은 플랫폼의 브랜드 안전 환경을 재평가하는 동안 광고 집행을 중단하거나 축소했습니다.[56][57]
Opinions
Artificial Intelligence
머스크는 인공지능의 잠재적 위험에 대해 자주 목소리를 높여왔으며, 이를 "인류의 생존에 대한 가장 심각한 위협"이라고 선언했습니다. MIT AeroAstro 100주년 심포지엄 인터뷰에서 머스크는 AI를 "[인류의] 가장 큰 실존적 위협"이라고 묘사하며, "우리가 어리석은 짓을 하지 않도록 국가적 및 국제적 수준에서 약간의 규제 감독이 있어야 한다는 생각이 점점 더 듭니다"라고 덧붙였습니다. 머스크는 인공지능을 만드는 것을 "악마를 소환하는 것"에 비유했습니다.
그럼에도 불구하고 머스크는 이전에 AI 기업인 DeepMind와 기계 지능 향상을 위해 노력하는 회사인 Vicarious에 투자한 바 있습니다. 2015년 1월, 그는 첨단 기술로 인한 과제에 집중하는 조직인 Future of Life Institute에 1,000만 달러를 기부했습니다.[44] 그는 비영리 인공지능 연구 기업인 OpenAI의 초기 공동 의장이자 이사회 멤버였으나, 2018년에 이사회에서 물러났습니다.[26][28]
머스크는 자신의 투자에 대해 "실제로 투자 수익을 내기 위한 관점이 아닙니다... 저는 그저 인공지능에서 어떤 일이 일어나고 있는지 지켜보는 것을 좋아합니다"라고 말했습니다. 머스크는 이어 "터미네이터와 같이 이에 관한 영화들이 있었는데, 몇 가지 무서운 결과들이 있습니다. 그리고 우리는 그 결과가 나쁜 것이 아니라 좋은 것이 되도록 노력해야 합니다"라고 덧붙였습니다.
Cryptocurrency
Bitcoin 및 기타 cryptocurrencies에 대한 머스크의 공개적인 발언과 소셜 미디어 게시물은 반복적으로 단기적인 가격 변동 및 거래 활동의 급증과 일치해 왔습니다. Tesla가 Bitcoin을 구매했다는 2021년 발표와 Dogecoin과 같은 밈 코인에 대한 머스크의 이후 발언과 같은 사례들을 분석한 결과, 그의 발언 이후 여러 거래소에서 market capitalization 및 거래량이 급격히 변화한 것으로 나타났습니다.[45][46] 논평가들은 이러한 패턴이 규제가 상대적으로 미비한 디지털 자산 시장에서 유명 인사가 정서에 어떻게 영향을 미칠 수 있는지를 보여주는 사례라고 설명했습니다.[47]
자선 활동
머스크는 미국 최대 규모의 민간 재단 중 하나인 머스크 재단(Musk Foundation)의 이사장으로, 재생 에너지, 우주 탐사, 소아과 연구, 과학 및 공학 교육 등의 분야에서 프로젝트를 지원해 왔습니다. 재단의 보조금에는 쓰나미로 큰 피해를 입었던 일본 소마시의 태양광 발전 프로젝트를 위한 약 25만 달러와 AI 안전 연구를 위해 Future of Life Institute에 기부한 1,000만 달러가 포함됩니다.[5]
이 재단은 최소한의 인력으로 운영되며 제대로 된 웹사이트조차 없어 그 활동이 비판을 받아왔습니다. 세무 신고서 분석에 따르면, 2021년 머스크 재단은 민간 재단이 자산의 최소 5%를 배분해야 한다는 미국의 법적 요건보다 약 4,100만 달러가 부족하게 집행했습니다. 또한 2022년에는 약 70억 달러의 자산 중 약 2.25%만을 기부하여 약 1억 9,300만 달러가 미달되었습니다. 이를 종합하면 2022년 말까지 재단은 누적 지급 의무액보다 약 2억 3,400만 달러가 뒤처진 것으로 추정됩니다.[5][48] 비평가들은 또한 자신의 자녀들이 다녔던 비영리 학교, SpaceX 시설에 인접한 마을의 시민 개선 사업, 그리고 이후 참여국들이 머스크의 Starlink 서비스 고객이 된 UN 프로그램 등에 자금이 투입된 것을 두고 자기 이익을 위한 기부라고 지적했습니다.[48]
또 다른 사례로, 머스크는 트위터를 통해 "FDA 기준 이상의 수질 오염이 있는 플린트(미시간주)의 모든 가정의 물 문제를 해결하기 위해 자금을 지원하겠다"고 공개적으로 약속했습니다. 이후 머스크 재단은 정수 필터와 노트북 구매를 위해 플린트 지역 학교에 100만 달러를 기부했으나, 이는 물 접근성 문제는 다루었지만 가정 내 시스템적 인프라를 수리하겠다는 더 광범위한 약속을 이행하지는 못했습니다.[5]
2010년대에 머스크는 X Prize Foundation의 이사로 활동했으며 The Giving Pledge의 서명자가 되었습니다.
Awards and Recognition
- 2006년, 머스크는 미국 국립과학아카데미(United States National Academy of Sciences) 항공우주공학 위원회의 위원으로 활동했습니다.
- SpaceX, Tesla 및 SolarCity에 대한 공로로 R&D Magazine 선정 2007년 올해의 혁신가(Innovator of the Year)로 선정되었습니다.
- Tesla와 SpaceX에서의 활동으로 Inc Magazine 선정 2007년 올해의 기업가(Entrepreneur of the Year) 상을 수상했습니다.
- Tesla Roadster 디자인으로 2007년 인덱스 디자인 어워드(Index Design award)를 수상했습니다. 또한 미하일 고르바초프가 수여한 Tesla Roadster 디자인 관련 Global Green 2006 제품 디자인 어워드를 수상했습니다.
- 2007/2008년 우주 운송 분야에서 가장 뛰어난 공헌을 한 공로로 미국 항공우주학회(American Institute of Aeronautics and Astronautics) 조지 로우(George Low) 상을 수상했습니다. 머스크는 궤도에 도달한 최초의 민간 개발 액체 연료 로켓인 Falcon 1을 설계한 공로를 인정받았습니다.
- Tesla Motors와 SolarCity에 대한 공로로 국립 야생동물 연맹(National Wildlife Federation)의 2008년 국가 보전 업적상(National Conservation Achievement award)을 수상했습니다. 2008년의 다른 수상자로는 저널리스트 토마스 프리드먼(Thomas Friedman), 패트릭 레이히(Patrick Leahy) 미국 상원의원(민주당-버몬트), 찰리 크리스트(Charlie Crist) 플로리다 주지사 등이 있습니다.
- 우주 산업 분야에서 전 세계적으로 가장 중요한 업적을 달성하여 Aviation Week 2008년 수상자(Laureate)로 선정되었습니다.
- 우주 분야에서 가장 중요한 업적을 이끈 리더십으로 2008/2009년 국립 우주 협회(National Space Society)의 폰 브라운 트로피(Von Braun Trophy)를 수상했습니다. 이전 수상자로는 버트 루탄(Burt Rutan)과 스티브 스콰이어스(Steve Squyres)가 있습니다.
- Tesla Motors를 통해 기술 리더십과 혁신을 보여준 공로로 2010년 올해의 자동차 경영인(Automotive Executive of the Year, 전 세계 부문)으로 선정되었습니다. 이전 수상자로는 빌 포드 주니어(Bill Ford Jr), 밥 루츠(Bob Lutz), 디터 제체(Dieter Zetsche), 리 아이아코카(Lee Iacocca) 등이 있습니다. 머스크는 이 상의 역대 최연소 수상자입니다.
- 2010년 Time 지가 선정한 '세계에서 가장 영향력 있는 100인' 중 한 명으로 이름을 올렸습니다.
- 항공우주 기록의 세계 관리 기구인 국제항공연맹(Fédération Aéronautique Internationale, FAI)은 2010년 머스크에게 궤도에 도달한 최초의 민간 개발 로켓을 설계한 공로로 항공우주 분야 최고 영예인 FAI 골드 스페이스 메달(FAI Gold Space Medal)을 수여했습니다.[62] 이전 수상자로는 닐 암스트롱(Neil Armstrong), Scaled Composites의 버트 루탄(Burt Rutan), 존 글렌(John Glenn) 등이 있습니다.
- Esquire 잡지가 선정한 21세기 가장 영향력 있는 75인 중 한 명으로 선정되었습니다.
- 우주 왕복선의 후계자(Falcon 9 로켓 및 Dragon 우주선)를 제작한 공로로 2010년 키티 호크 재단(Kitty Hawk Foundation)에 의해 '항공업계의 살아있는 전설(Living Legend of Aviation)'로 인정받았습니다.[63] 다른 수상자로는 버즈 올드린(Buzz Aldrin)과 리처드 브랜슨(Richard Branson)이 있습니다.
- 2010년, 머스크는 캘리포니아 공과대학교(California Institute of Technology)의 이사회 위원으로 선출되었으나, 현재는 그 직을 맡고 있지 않습니다.
- 2010년 우주 재단(Space Foundation) 설문조사에서 그는 가장 인기 있는 우주 영웅 10위(로켓 공학의 선구자이자 과학자인 베르너 폰 브라운과 공동 순위)에 올랐습니다.
- 2011년 2월, Forbes는 머스크를 "미국의 가장 강력한 40세 이하 CEO 20인" 중 한 명으로 선정했습니다.
- 2011년 6월, 머스크는 우주 상업화 발전에 기여한 공로로 25만 달러의 상금이 걸린 하인라인상(Heinlein Prize)을 수상했습니다.[64]
- 2011년, 머스크는 처칠 클럽 어워드(Churchill Club Awards)에서 _전설적인 리더(Legendary Leader)_로 추대되었습니다.
- 2012년, 머스크는 Smithsonian 잡지의 기술 부문 아메리칸 인제뉴이티 어워드(American Ingenuity Award)를 수상했습니다.[49]
- 2012년, 머스크는 왕립 항공 학회(Royal Aeronautical Society)의 최고 영예인 금메달(Gold Medal)을 수상했습니다.[65]
- 2013년, 머스크는 SpaceX, SolarCity, Tesla Motors에서의 성과로 Fortune 지 선정 올해의 기업인(Businessperson of the year)으로 뽑혔습니다.
- 2014년, 머스크는 월드 테크놀로지 네트워크(World Technology Network)가 수여하는 20개의 상 중 에너지와 우주 두 부문에서 월드 테크놀로지 어워드(World Technology Award)를 수상했습니다.
- 2015년, 그는 IEEE 명예 회원(IEEE Honorary Membership) 자격을 수여받았습니다.
- 2016년, Time 지의 부문인 _The Drive_는 머스크를 자동차 업계에서 가장 영향력 있는 인물이자 자동차 기술 분야에서 두 번째로 영향력 있는 인물로 선정했습니다.
- 아트 센터 디자인 대학교(Art Center College of Design) 명예 디자인 박사 학위.
- 서리 대학교(University of Surrey) 명예 항공우주공학 박사(DUniv) 학위.
- 예일 대학교(Yale University) 명예 공학 및 기술 박사 학위.
