Elon Musk
埃隆·里夫·马斯克（Elon Reeve Musk，1971年6月28日出生）是一位出生于南非的美国企业家、投资者和商业巨头。他是SpaceX的创始人、首席执行官兼首席工程师；特斯拉（Tesla, Inc.）的首席执行官；Neuralink的联合创始人；以及社交媒体平台X（原Twitter）的所有者兼首席技术官。马斯克被包括彭博亿万富翁指数在内的商业刊物列为全球最富有的人之一，该指数将其列为截至2026年9月的世界首富。[7] 他在太空探索、电动汽车和人工智能领域的工作受到了全球媒体的广泛报道和商业人物专题报道。[6][2]
马斯克曾表示，SolarCity、特斯拉和SpaceX等公司的目标围绕着他改变世界和人类的愿景。他的目标包括通过可持续能源的生产和消费来减少全球变暖，以及通过在火星上建立人类殖民地来实现“生命多行星化”，从而降低“人类灭绝的风险”。[1]
他构想了一种被称为Hyperloop的高速运输系统，并提出了一种采用电风扇推进的VTOL超音速喷气式飞机，被称为马斯克电动喷气机（Musk electric jet）。[2]
早期生活
童年时期
马斯克于1971年6月28日出生在南非德兰士瓦省的比勒陀利亚。他的母亲梅耶（Maye，原姓霍尔德曼）是来自加拿大萨斯喀彻温省里贾纳的模特；父亲埃罗尔·马斯克（Errol Musk）是南非出生的机电工程师。他有一个弟弟金巴尔（Kimbal，1972年出生）和一个妹妹托斯卡（Tosca，1974年出生）。
他的祖母是英国人，此外他还有宾夕法尼亚德意志人的血统。1980年父母离婚后，马斯克主要在南非各地随父亲生活。[10]
10岁时，他对使用 Commodore VIC-20 进行计算产生了兴趣。他自学了计算机编程，并在12岁时将自己编写的一款基于 BASIC 语言的视频游戏 Blastar 的代码，以约500美元的价格卖给了一本名为《PC and Office Technology》的杂志。[10] 该游戏的网页版目前仍可在网上运行。
马斯克曾描述自己在整个童年时期遭受过严重的霸凌，其中包括一次被一群男孩殴打并导致短暂住院的事件。[10][11]
马斯克最初在私立学校接受教育，就读于讲英语的 Waterkloof House Preparatory School。马斯克后来毕业于比勒陀利亚男子高中（Pretoria Boys High School），并于1989年6月（即他18岁生日前夕）移居加拿大，此前他通过在加拿大出生的母亲获得了加拿大公民身份。
大学时期
19岁时，马斯克被位于安大略省金斯顿的皇后大学（Queen's University）录取攻读本科。1992年，在皇后大学就读两年后，马斯克转学至宾夕法尼亚大学。24岁时，他获得了该校艺术与科学学院的物理学理学学士学位，以及沃顿商学院的经济学理学学士学位。马斯克为了完成第二个学士学位延长了一年学业。在宾夕法尼亚大学期间，马斯克和同学 Adeo Ressi 租下了一栋拥有10间卧室的兄弟会房屋，将其用作非正式的夜总会。
1995年，24岁的马斯克搬到加利福尼亚州，开始在斯坦福大学攻读应用物理和材料科学博士学位，但在两天后便离开了该项目，以追求他在互联网、可再生能源和外层空间领域的创业抱负。2002年，他成为了美国公民。
职业生涯
Zip2
1995年，马斯克和他的兄弟金巴尔（Kimbal）创立了 Zip2，这是一家为报纸提供在线商业目录和地图的网页软件公司。[10] 1999年2月，康柏（Compaq）同意以约3.07亿美元现金收购 Zip2；马斯克凭借其7%的股份获得了约2200万美元。[12][10]
X.com 和 PayPal
1999年3月，马斯克联合创立了 X.com，这是一家在线金融服务和电子邮件支付公司，后来与 Confinity 合并，形成了后来的 PayPal。[10] 2002年10月，eBay 以约15亿美元的全股票交易收购了 PayPal。[13] 作为 PayPal 的最大股东，据报道马斯克从此次出售中获益约1.65亿美元。[10]
SpaceX
2001年，马斯克构思了“火星绿洲”（Mars Oasis）；这是一个旨在将小型实验温室降落在火星上的项目，其中包含在火星风化层上生长的粮食作物，试图重新唤起公众对太空探索的兴趣。2001年10月，马斯克与吉姆·坎特雷尔（Jim Cantrell，一名航空航天用品中间人）以及阿德奥·雷西（Adeo Ressi，他大学时代最好的朋友）前往莫斯科，购买翻新的洲际弹道导弹（Dnepr-1），以便将设想的载荷送入太空。
该小组会见了 NPO Lavochkin 和 Kosmotras 等公司，然而，据坎特雷尔称，马斯克被视为新手，因此遭到了一位俄罗斯总设计师的唾弃，小组空手而归。2002年2月，该小组返回俄罗斯寻找三枚洲际弹道导弹，随行的还有迈克·格里芬（Mike Griffin），他曾在中央情报局的风险投资部门 In-Q-Tel 以及 NASA 的喷气推进实验室工作，当时刚刚离开卫星和航天器制造商 Orbital Sciences。
该小组再次与 Kosmotras 会面，对方开出了一枚火箭800万美元的价格，但马斯克认为这太贵了；马斯克随后愤然离席。在从莫斯科返回的航班上，马斯克意识到他可以创办一家公司来制造他所需要的负担得起的火箭。根据特斯拉和 SpaceX 的早期投资者史蒂夫·朱维特森（Steve Jurvetson）的说法，马斯克计算出，当时制造火箭的原材料实际上仅占火箭售价的3%。通过应用垂直整合和软件工程中的模块化方法，SpaceX 可以将发射价格降低十倍，且仍能享有70%的毛利率。最终，马斯克创立了 SpaceX，其长期目标是创建一个“真正的太空文明”。
2002年6月，马斯克利用其早期财富中的1亿美元创立了太空探索技术公司（Space Exploration Technologies），即 SpaceX。马斯克担任这家总部位于加利福尼亚州霍桑市的公司的首席执行官（CEO）和首席技术官（CTO）。SpaceX 开发和制造太空发射载具，重点是推进火箭技术的发展。该公司的前两款发射载具是猎鹰1号（Falcon 1）和猎鹰9号（Falcon 9）火箭，其命名参考了《星球大战》中的“千年隼号”（Millennium Falcon），以及龙飞船（Dragon），其名称暗指歌曲《神龙帕夫》（Puff, the Magic Dragon）。在七年时间里，SpaceX 设计了猎鹰系列发射载具和龙系列多用途航天器。2008年9月，SpaceX 的猎鹰1号火箭成为第一枚将卫星送入地球轨道的私营资助液体燃料运载火箭。2012年5月25日，SpaceX 的龙飞船与国际空间站（ISS）对接，创造了历史，成为第一家向国际空间站发射并对接航天器的商业公司。[8]
2006年，SpaceX 获得 NASA 的合同，继续开发和测试 SpaceX Falcon 9 发射载具和 Dragon 飞船，以便向国际空间站（ISS）运送货物。随后，在2008年12月23日，NASA 签署了一项价值16亿美元的商业补给服务（Commercial Resupply Services）计划合同，规定 Falcon 9 火箭和 Dragon 飞船为空间站执行12次飞行任务，以取代2011年退役的美国航天飞机。当时，前往国际空间站的宇航员运输完全由俄罗斯的联盟号（Soyuz）飞船承担，而 SpaceX 是 NASA 商业载人项目（Commercial Crew Program）授予合同的两家公司之一，该项目最初的目标是在2010年代末恢复美国的载人发射能力。Crew Dragon 飞船随后于2020年5月执行了首次载人任务 Demo-2 前往国际空间站，此后一直用于 NASA 的常规宇航员轮换飞行。[14] 2015年12月22日，SpaceX 成功将 Falcon 9 火箭的第一级降落回发射场，这是轨道级火箭级首次实现垂直着陆返回，是迈向可重复使用性的关键一步。2016年，这种第一级回收又多次通过降落在自动航天港无人船（一种海上回收平台）上得以重复。Falcon Heavy 是 Falcon 9 的重型衍生型号，SpaceX 最初计划于2016年首秀，最终于2018年2月完成了首次成功飞行。[15]
SpaceX 开发了用于其 Falcon 火箭的 Merlin 系列液体燃料火箭发动机，以及用于其 Dragon 飞船的 Draco 和 SuperDraco 推进器，并为其发射清单生产了大量发动机。[16] 结合起来，Falcon 9 第一级的九台 Merlin 发动机在起飞时产生约 5.8 至 7.6 MN 的推力，具体取决于火箭版本。[16]
从2019年起，SpaceX 通过一系列亚轨道和轨道测试飞行，开发并飞行测试了其完全可重复使用的 Starship 发射系统，逐渐增加了载具尺寸、高度和任务复杂性。[17] 2026年9月28日，SpaceX 的 Starship 在第14次飞行（Flight 14）中完成了首次成功的轨道飞行，Ship 41 进入近地轨道并部署了26颗下一代 Starlink V3 卫星。[9] Starship 是 NASA 阿尔忒弥斯（Artemis）登月计划的核心，该计划已选择该载具作为载人着陆器，旨在将宇航员送往月球南极附近。[17]
马斯克受到艾萨克·阿西莫夫（Isaac Asimov）《基地》（Foundation）系列小说的影响，将太空探索视为扩展（如果不是为了保护）人类生命意识的重要一步。马斯克表示，多行星生活可以作为应对人类物种生存威胁的一种对冲手段。
“一颗小行星或一座超级火山可能会摧毁我们，而且我们面临着恐龙从未见过的风险：人造病毒、无意中产生的微型黑洞、灾难性的全球变暖，或者一些尚未为人所知的技术都可能意味着我们的终结。人类进化了数百万年，但在过去的六十年里，原子武器创造了让我们自我毁灭的可能性。迟早，我们必须将生命扩展到这个青翠蔚蓝的星球之外——否则就会灭绝。”
他的目标是将人类航天成本降低到原来的十分之一。在2011年的一次采访中，他表示希望在10至20年内将人类送上火星表面。在阿什利·万斯（Ashlee Vance）撰写的马斯克传记中，据报道这位企业家表示，他希望到2040年建立一个拥有8万人口的火星殖民地。马斯克指出，由于火星大气层缺乏氧气，所有的交通工具都必须是电动的（电动汽车、电力火车、Hyperloop、电动飞机）。早期计划在2020年代初期向火星发射无人驾驶的Dragon航天器并部署专门的火星殖民运输机（Mars Colonial Transporter）概念，后来被更广泛的Starship架构所取代，并未按原定计划推进。[17]
Tesla, Inc.
Tesla, Inc.（原名 Tesla Motors）由马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）于2003年7月创立，他们资助公司直到A轮融资。马斯克是该公司的主要股东。
在埃隆·马斯克加入之前，两人都在公司的早期发展中发挥了积极作用。马斯克于2004年2月领导了A轮投资，并作为董事长加入Tesla董事会。马斯克在公司内部发挥了积极作用，并在细节层面监督了Roadster的产品设计，但并未深入参与日常业务运营。
在2008年金融危机之后，马斯克接任公司首席执行官（CEO）和产品架构师，并担任这些职务至今。Tesla首先制造了一款电动跑车Tesla Roadster，向31个国家售出约2,500辆。Tesla于2012年6月22日开始交付其四门Model S轿车。
2012年2月9日，它发布了针对SUV/多功能休旅车市场的第三款产品Model X；然而，Model X的发布被推迟到2015年9月。除了自有汽车外，Tesla还向戴姆勒（Daimler）出售用于Smart EV、梅赛德斯B级电动驱动（Mercedes B-Class Electric Drive）和梅赛德斯A级（Mercedes A Class）的电动动力总成系统，并向丰田（Toyota）出售用于RAV4 EV的系统。马斯克成功引入这两家公司作为Tesla的长期投资者。
马斯克一直倾向于制造一款低于3万美元的紧凑型Tesla车型，并制造和销售电动汽车动力总成部件，以便其他汽车制造商能够以实惠的价格生产电动汽车，而无需内部开发这些产品。一些主流出版物因他在先进车辆动力总成方面的工作而将其与亨利·福特（Henry Ford）相提并论。[3]
在2013年5月接受All Things Digital采访时，马斯克表示，为了克服电动汽车的续航限制，Tesla正在“大幅加速”其超级充电站网络建设，在当年6月将美国东西海岸的充电站数量增加到三倍，并计划全年进一步扩展到包括加拿大在内的整个北美地区。截至2015年，马斯克持有Tesla约五分之一的股份，使其成为公司的最大股东。[50]
截至2014年，马斯克的年薪为1美元，且他在实践中并未领取这笔名义上的现金工资；相反，他的薪酬主要由股票期权和与Tesla市值及运营目标挂钩的绩效奖励组成。[50][51]
在 2010 年代末，Tesla 提高了 Model 3 轿车以及后来的 Model Y 跨界车的产量，使其成为公司最畅销的车型。[18] 该公司扩展并更新了其 Autopilot 和 Full Self-Driving 驾驶辅助系统，这引起了监管部门的审查，并在美国及海外引发了多项安全调查和召回。[19] 到 2020 年代中期，马斯克日益强调自动驾驶出租车（robotaxis）和 Optimus 人形机器人的计划，将其作为 Tesla 除汽车和能源业务之外的主要长期重点。[20] 2018 年，美国证券交易委员会（SEC）指控马斯克涉嫌证券欺诈，原因是他在推文中声称正考虑以每股 420 美元的价格将 Tesla 私有化且“资金已落实”；马斯克和 Tesla 在不承认有不当行为的情况下达成了和解，各支付了 2000 万美元的民事罚款，同时马斯克同意辞去 Tesla 董事长职务至少三年，并同意对某些与 Tesla 相关的通信进行预先审批。[52] 马斯克后来试图终止或缩小和解协议中涉及言论的条款，但联邦法院维持了原判，2024 年美国最高法院拒绝受理他的上诉。[53]
2014 年，马斯克宣布 Tesla 将允许任何人出于善意使用其技术专利，旨在吸引汽车制造商加快电动汽车的开发。“不幸的现实是，主要制造商的电动汽车计划（或任何不燃烧碳氢化合物的车辆计划）规模很小甚至根本不存在，在当时其整体汽车销量中所占份额相对较小。”[21][22]
SolarCity
马斯克为 SolarCity 提供了最初的构想和启动资金，该公司随后于 2006 年由他的表兄弟 Lyndon 和 Peter Rive 共同创立。在 2016 年 SolarCity 被 Tesla 收购之前，马斯克是其最大的股东。[51]
资助 SolarCity 和 Tesla 的根本动力是帮助对抗全球变暖。2012 年，马斯克宣布 SolarCity 和 Tesla Motors 正在合作，利用电动汽车电池来平滑屋顶太阳能对电网的影响，该项目于 2013 年上线。
2014 年 6 月 17 日，马斯克承诺在纽约州布法罗建设一座 SolarCity 先进生产设施，其规模将是美国最大太阳能工厂的三倍。马斯克表示，该工厂将是“全球最大的太阳能电池板生产厂之一”，随后几年还将建设一个或多个规模更大的设施。
Hyperloop
2013 年 8 月 12 日，马斯克公布了一种高速运输系统的概念，该系统包含减压管道，加压胶囊舱在由线性感应电机和空气压缩机驱动的空气垫上行驶。发布该概念的机制是一份初步设计文档，除了界定技术范围外，还概述了可能建造此类运输系统的假想路线：在大洛杉矶地区和旧金山湾区之间。[54]
在早前构思了 Hyperloop 之后，马斯克指派了十几名来自 Tesla 和 SpaceX 的工程师进行了为期九年的工作，建立了该运输系统的概念基础并创建了设计方案。该系统的早期设计随后发布在 Tesla 和 SpaceX 博客上的一份白皮书中。马斯克的提议如果能在该文件中列出的成本范围内实现技术可行，将使旅行成本低于现有的长途运输模式，如高铁或航空旅行。[54] Alpha 设计方案提议使用部分真空来减少空气阻力，理论上这将允许以相对较低的功率进行高速旅行，并具有气垫滑橇和入口压缩机等特定附加功能以减少空气阻力。Alpha 设计文件估计洛杉矶到旧金山 Hyperloop 系统的总成本约为 60 亿美元，并将这一估算描述为初步和推测性的，而非确定的项目成本。[54]
2015 年 6 月，马斯克宣布了一项针对学生和其他人的设计竞赛，旨在为 2016 年的 Hyperloop 舱体竞赛建造可在 SpaceX 赞助的一英里长轨道上运行的 Hyperloop 舱体。随后，位于加利福尼亚州霍桑市 SpaceX 总部的测试轨道完工，并于 2016 年举行了第一届 Hyperloop 舱体竞赛，期间学生团队在轨道上测试了原型舱。[55]
The Boring Company
The Boring Company 是一家由埃隆·马斯克于 2016–2017 年创立的基础设施和隧道建设公司，旨在开发隧道技术和地下运输系统，以帮助缓解城市交通拥堵。[23] 该风险项目最初是 SpaceX 的一个内部项目，后来拆分成为一家独立公司。
其第一个商业项目拉斯维加斯会议中心环线（Las Vegas Convention Center Loop）由拉斯维加斯会议中心下方的隧道组成，通过 Tesla 车辆在园区内的站点之间运送乘客。[24] The Boring Company 已提议或开始规划在美国其他城市建立额外的隧道交通系统，尽管其中一些在许可和谈判过程中已被修改或取消。[25]
OpenAI
2015 年 12 月，埃隆·马斯克宣布创立 OpenAI，这是一家由他共同创立的非营利人工智能（AI）研究公司。OpenAI 旨在以对人类安全且有益的方式开发通用人工智能。马斯克加入了 OpenAI 的首届董事会，并且是其早期的财务支持者之一。[26]
2018 年，OpenAI 宣布马斯克将辞去董事会职务，以避免随着 Tesla 扩大其在自动驾驶方面的 AI 工作而产生潜在的利益冲突，同时他仍是该组织的捐赠者和非正式顾问。[27] [28]
通过向所有人开放 AI，OpenAI 希望“对抗那些可能通过拥有致力于利润的超智能系统而获得过多权力的庞大企业，以及可能利用 AI 获取权力甚至压迫其公民的政府”。
Neuralink Corporation
Neuralink Corporation 是一家美国神经技术公司，由埃隆·马斯克于 2016 年共同创立，旨在开发植入式脑机接口（BCIs）。[29] 创始团队包括 Ben Rapoport、Dongjin Seo、Max Hodak、Paul Merolla、Philip Sabes、Tim Gardner、Tim Hanson 和 Vanessa Tolosa 等研究人员，公司总部位于旧金山。“Neuralink”商标于 2017 年 1 月从其前所有者手中购得。
Neuralink 的首款植入物被称为 N1，旨在让严重瘫痪的人通过思维控制电脑光标或其他设备。该设备使用放置在头骨中的硬币大小的植入物，并将柔性电极丝插入大脑。[30] Neuralink 于 2023 年获得美国食品药品监督管理局 (FDA) 的批准，开始其首次人体临床试验，并于 2024–2025 年开始为志愿者进行植入。[31] 自成立以来，该公司已从各大学和研究机构聘请了多位知名的神经科学家和工程师。[32]
X (前身为 Twitter)
马斯克于 2022 年底以 440 亿美元完成了对社交媒体平台 Twitter 的收购，随后将其更名为 X。[56] 收购后的时期以重大的运营变革为特征，包括一系列快速的管理层变动、大规模裁员以及通过他在该平台上的个人账号频繁发布公开公告，新闻报道将这些举动与内部动荡以及部分广告商的担忧联系在一起。[56] [4]
该公司面临财务不稳定，马斯克在 2022 年 12 月警告员工，破产是有可能的。同月，据报道他的家族办公室开始寻求新投资者，以帮助偿还在收购期间承担的债务，并按原始购买价格提供股份。
与此同时，一些现有投资者（如 Fidelity）将其持股的账面价值下调了 50% 以上。该公司在实现广告目标方面也面临困难。2023 年 1 月，由首席执行官 Ari Emanuel 领导的体育和娱乐公司 Endeavor 对 X 进行了投资，成为马斯克收购以来首个已知的外部投资者。[4] X 和马斯克还面临监管和法律审查，包括美国证券交易委员会 (SEC) 对马斯克 2022 年大量持股 Twitter 的时机和披露情况的调查及相关和解谈判，以及多个司法管辖区对该平台内容审核和透明度实践的查询。[56] 马斯克决定恢复一些此前被封禁的账号并更改审核政策，这引发了关于该服务上仇恨言论和虚假信息的备受关注的公开争议，一些主要广告商在重新评估该平台的品牌安全环境时暂停或减少了支出。[56] [57]
观点
人工智能
马斯克经常就人工智能的潜在危险发表言论，宣称它是“对人类生存最严重的威胁”。在麻省理工学院（MIT）航空航天百年研讨会的一次采访中，马斯克将人工智能描述为“（人类）最大的生存威胁”，并进一步表示：“我越来越倾向于认为应该有一些监管监督，也许是在国家和国际层面，只是为了确保我们不会做一些非常愚蠢的事情”。马斯克将人工智能的创造描述为“召唤恶魔”。
尽管如此，马斯克此前曾投资过 DeepMind（一家人工智能公司）和 Vicarious（一家致力于提高机器智能的公司）。2015年1月，他向生命未来研究所（Future of Life Institute）捐赠了1000万美元，该机构专注于应对先进技术带来的挑战。[44] 他曾是非营利人工智能研究公司 OpenAI 的初始联合主席和董事会成员，后于2018年从董事会卸任。[26][28]
马斯克曾表示，他的投资“并不是从实际试图获得任何投资回报的角度出发……我只是想关注人工智能的进展。”马斯克继续说道，“已经有关于这方面的电影了，你知道，比如《终结者》——会有一些可怕的后果。我们应该努力确保结果是好的，而不是坏的。”
加密货币
马斯克关于 Bitcoin 和其他 cryptocurrencies 的公开评论和社交媒体帖子多次与短期价格波动和交易活动激增相吻合。对特斯拉2021年宣布购买 Bitcoin 以及马斯克随后关于 Dogecoin 等模因币的言论等事件的分析发现，他的言论之后，多个交易所的 market capitalization 和交易量发生了突变。[45][46] 评论人士将这种模式描述为一个例证，说明了知名人物如何影响监管相对薄弱的数字资产市场的市场情绪。[47]
慈善事业
马斯克是马斯克基金会（Musk Foundation）的主席，该基金会是美国最大的私人基金会之一，资助了可再生能源、太空探索、儿科研究以及科学和工程教育等领域的项目。其捐赠项目包括向日本相马市（该市当时刚遭受海啸袭击）的一个太阳能发电项目提供约 25 万美元，以及向未来生活研究所（Future of Life Institute）捐赠 1000 万美元用于人工智能安全研究。[5]
该基金会在运营上员工极少，且没有功能完善的网站，其活动引发了批评。对其税务申报的分析表明，2021 年马斯克基金会的捐赠额比美国法律规定的私人基金会必须分配至少 5% 资产的要求少了约 4100 万美元；而在 2022 年，它仅捐出了其约 70 亿美元资产中的 2.25%，缺口约为 1.93 亿美元。综合来看，到 2022 年底，该基金会估计落后其累计支出义务约 2.34 亿美元。[5][48] 批评者还指出其捐赠行为存在所谓的“自利”倾向，资金流向了他子女就读的一所非营利学校、SpaceX 设施附近城镇的市政改进项目，以及一个后来促使参与国成为马斯克 Starlink 服务客户的联合国项目。[48]
在另一个案例中，马斯克通过 Twitter 公开承诺“资助修复密歇根州弗林特市任何水污染超过 FDA 标准的房屋用水”。马斯克基金会随后向弗林特市的学校捐赠了 100 万美元用于购买净水器和笔记本电脑，这一贡献解决了学校的用水问题，但并未履行修复家庭系统性基础设施的更广泛承诺。[5]
在 2010 年代，马斯克曾担任 X Prize Foundation 的受托人，并成为了《捐赠誓言》（The Giving Pledge）的签署人。
奖项与认可
- 2006年，马斯克担任美国国家科学院（United States National Academy of Sciences）航空与太空工程委员会成员。
- 《R&D Magazine》将马斯克评为2007年度创新者，以表彰其在SpaceX、Tesla和SolarCity的成就。
- 《Inc Magazine》授予其2007年度企业家奖，以表彰其在Tesla和SpaceX的工作。
- 2007年因Tesla Roadster的设计获得Index设计奖。2006年因Tesla Roadster的设计获得Global Green产品设计奖，由米哈伊尔·戈尔巴乔夫（Mikhail Gorbachev）颁发。
- 美国航空航天学会（American Institute of Aeronautics and Astronautics）授予其2007/2008年度George Low奖，以表彰其在空间运输领域的杰出贡献。马斯克因设计了Falcon 1（第一枚进入轨道的私营开发液态燃料火箭）而获得认可。
- 国家野生动物联合会（National Wildlife Federation）授予Tesla Motors和SolarCity 2008年度国家保护成就奖。2008年的其他获奖者包括记者托马斯·弗里德曼（Thomas Friedman）、美国参议员帕特里克·莱希（Patrick Leahy，民主党-佛蒙特州）和佛罗里达州州长查理·克里斯特（Charlie Crist）。
- 《航空周刊》（Aviation Week）2008年度桂冠奖，表彰其在航天工业领域取得的全球最重大成就。
- 国家太空协会（National Space Society）2008/2009年度冯·布劳恩奖杯（Von Braun Trophy），旨在表彰在航天领域取得最重大成就的领导力。此前的获奖者包括伯特·鲁坦（Burt Rutan）和史蒂夫·斯奎尔斯（Steve Squyres）。
- 2010年度全球汽车行业年度高管（Automotive Executive of the Year），以表彰其通过Tesla Motors展示的技术领导力和创新。此前的获奖者包括小比尔·福特（Bill Ford Jr）、鲍勃·卢茨（Bob Lutz）、迪特尔·蔡澈（Dieter Zetsche）和李·艾柯卡（Lee Iacocca）。马斯克是该奖项有史以来最年轻的获得者。
- 入选《时代》（Time）周刊2010年全球最具影响力100人名单。
- 航空航天记录的国际管理机构国际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale）于2010年向马斯克颁发了航空航天领域的最高奖项——FAI金质航天奖章，以表彰其设计了第一枚进入轨道的私营开发火箭。[62] 此前的获奖者包括尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）、Scaled Composites的伯特·鲁坦（Burt Rutan）和约翰·格伦（John Glenn）。
- 被《时尚先生》（Esquire）杂志评为21世纪最具影响力的75人之一。
- 2010年被基蒂霍克基金会（Kitty Hawk Foundation）评为“航空业传奇人物”（Living Legend of Aviation），以表彰其创造了航天飞机的继任者（Falcon 9火箭和Dragon航天器）。[63] 其他获奖者包括巴兹·奥尔德林（Buzz Aldrin）和理查德·布兰森（Richard Branson）。
- 2010年，马斯克当选为加州理工学院（California Institute of Technology）校董会成员，但目前已不再担任该职务。
- 在2010年太空基金会（Space Foundation）的一项调查中，他被评为第10位最受欢迎的太空英雄（与火箭先驱和科学家沃纳·冯·布劳恩并列）。
- 2011年2月，《福布斯》将马斯克列为“美国20位40岁及以下最具权势的CEO”之一。
- 2011年6月，马斯克被授予25万美元的海因莱因商业航天进步奖（Heinlein Prize for Advances in Space Commercialization）。[64]
- 2011年，马斯克在丘吉尔俱乐部奖（Churchill Club Awards）中被授予“传奇领袖”（Legendary Leader）荣誉。
- 2012年，马斯克获得《史密森尼》（Smithsonian）杂志技术类美国独创性奖（American Ingenuity Award）。[49]
- 2012年，马斯克被授予皇家航空学会（Royal Aeronautical Society）的最高奖项：金质奖章。[65]
- 2013年，马斯克因SpaceX、SolarCity和Tesla Motors被《财富》（Fortune）杂志评为年度商业人物。
- 2014年，马斯克获得世界技术奖（World Technology Award）的能源和空间类别奖项，赢得了世界技术网络（World Technology Network）颁发的二十个奖项中的两个。
- 2015年，他被授予IEEE荣誉会员资格。
- 2016年，《时代》旗下的《The Drive》将马斯克评为汽车行业最具影响力的人物，以及汽车技术领域第二大最具影响力的人物。
- 艺术中心设计学院（Art Center College of Design）设计学荣誉博士学位。
- 萨里大学（University of Surrey）航空航天工程荣誉博士学位（DUniv）。
- 耶鲁大学（Yale University）工程与技术荣誉博士学位。
